? ЯК поміняти сальник приводів

Заміну сальників приводів на японських автомобілях рекомендується проводити одночасно з заміною підшипника. Нові сальники - це гарантія довгої служби підшипника.

Вам знадобиться

- набір ключів;
- молоток;
- плоска викрутка;
- мастило для ступичні підшипників.

Інструкція

Заженіть машину в гараж, за допомогою домкрата підніміть колесо, на якому буде проводитись заміна сальників і підшипника. Зніміть колесо і підкладіть його під лонжеронну балку двигуна.

Вставте потужну плоску викрутку в вентиляційне вікно гальмівного диска, щоб вона вперлася в гальмівний супорт і перешкоджала обертанню маточини.

За допомогою потужного торцевого ключа відверніть гайку приводу, тиснучу обойми підшипника.

Від'єднайте рульової наконечник і кульову опору від поворотного кулака. Для полегшення завдання користуйтеся знімачем для кульових опор.

Демонтуйте гальмівний супорт і його кріпильну скобу. Підвісьте супорт, закріпивши його до витка пружини передньої стійки за допомогою товстої алюмінієвого дроту.

За допомогою торцевого ключа відверніть гайки кріплення стійки до поворотного кулака.

Вийміть датчик ABS. Якщо він гуманними методами не виймається, краще знайдіть електричний роз'єм цього датчика і від'єднайте його. Не забудьте звільнити провід від кузова і стійки, якщо це необхідно.

Зніміть з маточини гальмівний диск і продавите рукою вал приводу всередину. Якщо він не продавлюється, обережно, щоб не пошкодити різьблення, вдарте по торці вала важким молотком. Переконайтеся, що його можна витягнути з шліцьовій частини маточини.

Зніміть вузол поворотного кулака. При цьому будьте уважні - не зашкодить провід датчика ABS.

За допомогою невеликої кувалди вибийте маточину з обойми підшипника, потім за допомогою потужної плоскої викрутки і молотка видаліть сальник приводу. Сальник ступиці вийде разом з маточиною. За допомогою болгарки зріжте залишок внутрішньої обойми підшипника.

Замініть ступичний підшипник і набийте його мастилом.

Встановіть приводний і маточинний сальник. Обов'язково змастіть їх тієї ж мастилом, що і ступичний підшипник.

Очистіть від прикипілого бруду робочу поверхню сальників на ступиці і на приводі. Це найкраще робити за допомогою металевої щітки. Очистивши робочу поверхню, відшліфуйте її за допомогою дрібної наждачного паперу і промийте розчинником. Безпосередньо перед установкою маточини змастіть її робочі поверхні і привід такий же мастилом, яку ви набили в ступичний підшипник. Нанесіть цю ж мастило на шлицевую частина приводу для ущільнення з'єднання, щоб через нього в майбутньому не просочувалася вода.

Встановіть заздалегідь підготовлений поворотний кулак, затягніть приводную гайку і спробуйте обертати маточину від руки. Якщо обертання плавне, без заїдань, зберіть повністю цей вузол і встановіть колесо. Спробуйте на предмет люфту. Якщо його немає, значить все зібрано правильно.