У найпоширенішому випадку розвал-сходження робиться після кожної заміни будь-якої деталі підвіски, інакше кажучи, після кожного, навіть самого дрібного ремонту. Наприклад, заміна верхньої опорної чашки тільки однієї стійки викликає непомітний крен автомобіля (близько 2 мм) і змінює кути розвалу-сходження всіх коліс. Завжди користуйтеся послугами фахівців, що мають у своєму розпорядженні комп'ютерний стенд для регулювання розвалу-сходження. На такому стенді досвідчений майстер зможе знайти непомітні на дотик люфти, завдяки чому ви будете своєчасно проінформовані про майбутній ремонт ходової частини машини.

Навіть якщо ви нічого не робите з підвіскою, з часом пружини під навантаженням поступово просаджує, через що трохи зменшується дорожній просвіт. Конструкція підвіски влаштована так, що від положення колеса по висоті змінюється кут розвалу і кут сходження даного колеса, тому розвал-сходження бажано перевіряти і при необхідності регулювати раз на рік, бажано навесні. Якщо ви встановили на машину нові пружини, робіть розвал спочатку відразу після ремонту, потім через місяць, так як дорожній просвіт за цей час зменшиться на 2-3 см. Тому міняйте пружини перед зимою - так ви зможете звести до мінімуму знос гуми через постійно мінливих кутів розвалу-сходження.

Робіть розвал-сходження кожен раз, коли ви змінюєте дорожній просвіт автомобіля за допомогою проставок або іншим способом. Причому коли ви міняєте колеса на інші - більшого або меншого розміру - розвал-сходження робити не треба, так як кути від цього не змінюються. Для найкращого поведінки машини на дорозі і найменшого впливу на кути установки коліс використовуйте колеса однакового розміру і диски однакової ширини.

Якщо ви встановлюєте на машину якесь важке обладнання вагою 30 кг на задню вісь або 100 кг - на передню, обов'язково робіть розвал-сходження. Незалежно від того, де був розміщений додатковий вантаж у машині, розвал-сходження доведеться робити для всіх чотирьох коліс.