ЯК перевірити опорний підшипник :: як визначити свій розмір колготок

Найпопулярнішим типом передньої підвіски є "Мак-Ферсон". Вона встановлена на "вісімці" і "десятках". Підвіска проста і надійна в експлуатації, але наші дороги її «вбивають». Традиційно її діагностика починається з перевірки опорного підшипника.

Інструкція

Зніміть захисні пластикові ковпаки, притисніть верхній елемент штока передньої стійки пальцями і покачайте автомобіль за крило. При великому зносі підшипника відчуватиметься стукіт і люфт. Крім того, його справність можна перевірити таким чином: попросити кого-небудь сісти за кермо, покладіть долоню на виток передньої пружини, попросіть повернути рульове колесо в будь-яку сторону. Якщо буде чути металевий клацання з одночасною віддачею в долоню, значить опорний підшипник зношений.

Крім того, перевірити наявність несправності в опорному підшипнику можна по звуку. Проведіть при русі автомобіля на невеликій швидкості будь-які маневри: повороти, гальмування, зупиніться і руште з місця. При виході з ладу опорного підшипника буде чітко чути неметалічний шум в районі передніх коліс. Після його появи рульове колесо зазвичай починає йти незначно вправо.

Проїдьте на автомобілі по нерівностях на проїжджій частині, у тому числі по «лежачому поліцейському». При виході з ладу опорного підшипника буде чути скрегіт в районі амортизатора. Він не постійний - то з'явиться, то пропаде. Це найчастіше можна спостерігати в холодну погоду. При будь-якому з варіантів, опорний підшипник слід негайно замінити. Для цього є два варіанти.

Перший - зняти стієчний вузол повністю, тобто разом з гальмівним диском і рульовим кулаком. Хоча це і трудомісткий процес, зате потім не потрібно буде робити розвал-сходження. Другий дещо простіше, в цьому випадку від'єднати слід рульової кулак, демонтувати верхню частину з пружиною. Але доведеться витягти і регулювальний болт, в результаті чого потрібно буде регулювати схід-розвал.