? ЯК відремонтувати коробку

Плавне їзда на автомобілі залежить багато в чому від коробки передач. Крім того, вона може стати останнім рубежем, у разі відмови гальм. Вміле використання коробки передач в складних і важких умовах, наприклад, в ожеледь або їзда по важких грунту, дає можливість автомобілю успішно з ними справлятися. Для того щоб завжди бути в ній упевненим, слід регулярно проводити технічне обслуговування КПП. У разі виявлення дефектних деталей, їх слід негайно замінити.

Інструкція

Зніміть і розберіть коробку передач. Деталі перед оглядом ретельно очистіть скребком або щіткою. Видаліть всі відкладення і очистите отвори і шліци від можливої бруду. Після чого промийте і видаліть всі залишки масла. Обдуйте деталі струменем стисненого повітря і акуратно протріть. Ретельно продуйте підшипники, при цьому стежте, щоб не було обертання кілець.

Огляньте кришки і картер КПП. На останньому не повинно бути тріщин, у гніздах підшипників ушкоджень або зносу. На суміжних поверхнях з кришками і картером зчеплення також не повинно бути вад, які можуть викликати недостатню герметичність і розбіжність осей. Усуньте незначні пошкодження оксамитовим напилком. У разі неможливості відновлення, деталі заміните. Перевірте стан передньої кришки. Визначте торкання її первинним валом при обертанні. Якщо даний факт має місце, замініть пошкоджені деталі. Перевірте зливний отвір передньої кришки, воно не повинно бути засмічене, в іншому випадку очистіть його пробку.

Огляньте сальники. На їх робочих кромках не повинно бути нервовість і пошкоджень, допускається знос робочої кромки не більше 1 мм. У разі незначних пошкоджень - замініть.

Огляньте вали. На шліцах і робочих поверхнях вторинного валу не повинно бути пошкоджень і надмірного зносу. Еластична муфта повинна вільно переміщатися на шліцах. На передньому кінці вторинного вала, а також в отворі первинного валу на поверхні кочення голок видимих нерівностей бути не повинно. На проміжному валі не допускається надмірний знос зубів або викришування. Вісь шестерні заднього ходу повинна мати гладку поверхню без слідів заїдання. Невеликі нерівності усуньте шліфувальними шкурками зернистістю М10-М40. У разі великих деформацій і пошкодженнях вал замініть новим.

Перевірте шестерні. На них не допускається знос зубів або їх пошкодження, що перевищують допустимий бічний зазор в зачепленні. Зверніть увагу на стан торців зубів на вінцях синхронізаторів. Робоча поверхня не повинна бути гладкою і мати видимих слідів зносу. Перевірте зазор між шестернями в зачепленні. Дефектні деталі заміните.

Огляньте підшипники. Вони повинні бути в ідеальному стані. Радіальний зазор не повинен бути більше 0,05 мм. Притисніть пальцями внутрішнє кільце до зовнішнього і проверніть одне з них, кочення має бути легким і плавним. Не допускаються пошкодження на поверхнях кульок або роликів і бігових доріжках кілець. Замініть несправні деталі.

Перевірте вилки і штоки. Не допускається деформація вилок перемикання передач. Штоки повинні вільно переміщатися без зазору в отворах картера. Перевірте стан пружин, блокувальних сухарів і кульок фіксаторів. Замініть пошкоджені деталі.

Огляньте муфти, маточини та блокуючі кільця синхронізаторів. Перевірте на можливість заїдання на маточинах муфт включення передач. Особливу увагу зверніть на поверхні ковзання муфт. Перевірте торці зубів муфт. Значний знос поверхні блокуючих кілець не допускається. Усуньте несправності, які перешкоджають вільному ковзанню, оксамитовим напилком. Дефектні деталі заміните.