ЯК відрегулювати запалювання на Ауді :: ауді 100 5 циліндрів установка трамблера

На сучасних автомобілях Ауді регулювання запалювання повністю автоматична і не вимагає втручання власника. Сам електронний блок керування двигуном, відповідальний за управління запалюванням, перевіряється на станції під час ТО із застосуванням спеціальних комп'ютеризованих стендів. Але на автомобілях Ауді 80, Ауді 100 регулювання цілком доступна для виконання своїми силами.

Вам знадобиться

- стробоскоп;
- спеціальний інструмент для регулювання кута випередження запалювання (для двигуна 7А);
- свічковий ключ (для двигуна 7А).

Інструкція

Для регулювання запалювання на двигунах KV і моторах об'ємом 1,6 і 1,8 л прогрійте силовий агрегат до робочої температури. Заглушите його і підключіть прилад. На моделях моторів DZ, РМ і JN від'єднайте вакуумний шланг від розподільника і заглушите його. На всіх інших моделях моторів залиште шланг приєднаним.

Запустіть двигун в режим холостого ходу і направте стробоскоп в отвір з лівого боку кожуха зчеплення. Якщо проріз на маховику з'явиться в нижньому краї цього отвору, значить, кут випередження запалювання в нормі. Якщо необхідна його корекція, зніміть заглушку з зажимного болта розподільника, звільніть цей болт і поверніть розподільник до потрібного кута установки. Встановіть назад всі зняті деталі, підключіть вакуумний шланг, заглушите двигун і зніміть стробоскоп.

Регулюйте кут випередження запалювання на двигунах PS і NG наступним чином: прогрійте мотор, заглушите його, підключіть стробоскоп. За допомогою системи самодіагностики переконайтеся в справності датчика детонації. При наявності повітряного кондиціонера, вимкніть його. На двигуні PS перевірте, щоб вимикач холостого ходу дросельної заслінки був активований. На двигуні NG зніміть кришку блоку запобіжників і встановіть запобіжник в контакти реле бензонасоса. Запустіть двигун в режим холостого ходу. Почекайте 4 сек. перед перевіркою. Для перевірки і регулювання кута опері виконайте дії, аналогічні описаним в п.3.

На двигуні 7А регулювання кута випередження запалювання виконайте згідно наступній послідовності: встановіть двигун в положення верхньої мертвої точки. Для цього зніміть свічки запалювання і поверніть колінвал до початку моменту стиснення в 1 циліндрі. Щоб відчути цей момент, в отвір 1 циліндра вставте гумову пробку або власний палець. Спостерігаючи в оглядовий отвір, розташоване в картері коробки передач, продовжуйте провертати колінвал за годинниковою стрілкою до збігу міток на маховику і на кожусі маховика.

Далі зніміть верхню кришку приводу распредвала і переконайтеся, що мітки ВМТ на зірочці розподільного валу і на клапанної кришці збігаються. Зніміть кришку переривника-розподільника і вставте спеціальним інструментом центр бігунка з відміткою ВМТ на цьому інструменті. Нижній відміткою перевірте датчик Холла. Ця відмітка повинна збігатися з бігунком. Щоб відкоригувати його положення, зніміть заглушку і ослабте затискної болт розподільника. Повертайте його корпус до вирівнювання покажчика та бігунка розподільника. Після всіх корекцій і регулювань встановіть назад всі зняті деталі.

Щоб правильно зняти свічки запалювання на двигуні 7А спочатку відзначте розташування високовольтних проводів за номерами циліндрів (якщо немає заводських міток). Витягніть на себе затискачі високовольтних проводів зі свічок. Свічним ключем відкрутіть свічки і вийміть їх. Перевірте і відрегулюйте при необхідності зазор свічок згідно специфікаціям заводу-виробника. Для вимірювання зазору використовуйте щуп, для корекції зазору згинайте зовнішній електрод до потрібного стану. Загвинчуйте свічки вручну із зусиллям, зазначеним у специфікаціях.