ЯК відрегулювати датчик положення дросельної заслінки :: якої повинен бути зазор між датчиком дросельної заслінки Венто 92г.

Датчик положення дросельної заслінки (TPS) встановлено навпроти важеля її управління і призначений для визначення кута відкриття заслінки і передачі інформації в електронний блок керування двигуном. Електронний блок управління автоматичною коробкою передач також використовує вихідні дані цього датчика.

Вам знадобиться

Мультиметр (вольтметр і омметр).

Інструкція

Пам'ятайте, що висновки датчика дросельної заслінки сильно відрізняються в залежності від марки автомобіля і від встановленого двигуна. Вони підключаються на блок керування двигуном, а при наявності автоматичної коробки, ще й на блок управління коробкою. Контакти Vс і Е2 - плюсовій і мінусовій провід живлення датчика. Контакт IDL передає сигнал про початок роботи дросельної заслінки. Контакт VTA передає сигнал про її ступеня відкриття.

Для регулювання контакту IDL на більшості автомобілів досить виставити вихідне положення контакту. Для цього відрегулюйте зазор між дросельною заслінкою і її наполегливим гвинтом. Величину зазору з'ясуйте в інструкції по ремонту вашого автомобіля.

Підключіть вольтметр до контакту VTA. При натисканні та відпусканні педалі газу показання вольтметра повинні змінюватися синхронно зі збільшенням і зменшенням тиску на педаль газу. Якщо цього не відбувається, або напруга змінюється зі стрибками або провалами, замініть датчик.

Напруга на контакті VTA має бути 0,42-0,48 В при включеному запалюванні. Конкретне значення з'ясуйте в інструкції по ремонту. Щоб відрегулювати напругу, відпустіть 2 гвинти збоку датчика, що не окручівая їх до кінця. Включивши запалювання, легко постукуйте викруткою по датчику в напрямку обертання до досягнення потрібних свідчень вольтметра.

Закрутіть гвинти. Перевірте правильність показань вольтметра після декількох різких відкриттів і закриттів дросельної заслінки. На автомобілях з автоматичною коробкою почніть повільно відкривати заслінку. При показаннях вольтметра 0,55-0,6 В має бути почутий тихий зумер соленоїда коробки. В іншому випадку, шукайте несправність у підключенні до блоку управління коробкою передач.

Підключіть омметр до висновків VTA і IDL. Послабте болти кріплення датчика. Поверніть його на 30 градусів вправо, а потім повільно повертайте назад до тих пір, поки омметр не покажеться наявність викликаного струму. Вставте щуп 0,7 мм між наполегливим гвинтом дросельної заслінки і наполегливою важелем. Протягом струму має припинитися. Якщо цього немає, повторіть регулювання. Затягніть болти кріплення із зусиллям 2 Нм, не допускаючи зміщення самого датчика.