? ЯК ремонтувати інжектор :: Ремонт і сервіс

Інжектор - система незалежної подачі палива. Принциповою відмінністю від карбюратора є подача і безпосередньо суміш палива. В інжекторі паливо подається через форсунки окремо в кожен циліндр, під високим тиском, сама суміш бензину з киснем відбувається в циліндрі. У карбюраторі суміш відбувається у впускному колекторі. Інжектор є більш економічним і екологічно чистим, ніж карбюратор.

Інструкція

Інжектор складається з безлічі деталей вузлів і механізмів, як електронних, так і механічних. Основними деталями є форсунки, паливна рампа (рейка), впускний колектор, дросельна заслінка. Вони відповідають за подачу палива. Потенціометр дросельної заслінки (витратомір) ЕБУ (електронний блок управління), електромагнітний клапан холостого ходу. Відповідають за подачу суміші. Каталітичний нейтралізатор (частина глушника), датчик кисню (лямбда зонд).

Кожна частина інжектора відповідає за певний етап подачі та суміші палива. Так, наприклад, натискаючи на педаль акселератора (газу) спрацьовує на відкриття електронна дросельна заслінка, яка в свою чергу повідомляється з потенціометром дросельної заслінки. Отримавши сигнал від дросельної заслінки, потенціометр відкриває на необхідний кут заслінку подачі повітря. Отримавши сигнали з двох датчиків, ЕБУ розраховує необхідну кількість палива, яке повинно пройти через форсунки. Потрапивши в циліндр, паливо змішується з киснем, утворюючи збагачену суміш, яка і запалюється в двигуні. Після згоряння суміші з двигуна виходять відпрацьовані вихлопні гази. У випускній системі встановлений каталітичний нейтралізатор, який пов'язаний з лямбда - зондом відповідає за зворотний зв'язок, що зчитує вміст кисню у вихлопних газах. За сигналами датчика кисню ЕБУ коригує подачу палива у двигун, точно витримуючи потрібний склад суміші.

У разі будь-якої несправності допоможе тільки грамотна діагностика системи упорскування, яку можна зробити на будь-якій станції по ремонту автомобіля. Але є такі моменти, які не вимагають втручання кваліфікованого майстра.

Самостійно можна замінити форсунки, для цього слід знеструмити автомобіль, відключити всі шланги подачі палива. Зняти дросельну заслінку з йдуть до неї патрубком воздуховода. Далі відкрутити гвинти кріплення рампи до впускного колектора. Після цього акуратно вийняти форсунки не пошкодивши кільця ущільнювачів. Збір здійснювати в зворотному порядку.

Можна провести чистку впускного колектора і дросельної заслінки, для цього краще скористатися спеціальним складом, який продається в магазинах авто-хімії (ціна складу від 80 до 150 рублів)

Можлива заміна каталітичного нейтралізатора (тільки в разі його повного засмічення). Заміна лямбда - зонда. Лямбда-зонд слід від'єднати від живлячої та інформаційного дроти і потім викрутити з каталітичного нейтралізатора.