ЯК перевірити конденсатор на справність :: як перевірити справний конденсатор чи ні

Система запалювання двигуна є однією з головних систем автомобіля. Завдяки їй автомобіль ми заводимо і можемо переміщати по дорозі. У нашій країні ще досить багато транспортних засобів, що мають контактна запалювання. Конденсатор - Один з її елементів. Зазвичай він не виходить з ладу, але водії повинні бути завжди до цього готові. Перевірка і заміна його в дорозі не викликає ні яких труднощів.

Вам знадобиться

- омметр;
- заводна ручка (кривий стартер);
- переносна лампа

Інструкція

Візьміть прилад омметр. Висновок конденсатора з'єднайте з його корпусом, розрядите його. Один щуп омметра підключіть до наконечника дроти, другий до корпусу (прилад переведіть в верхню межу вимірювань). При справному конденсаторі стрілка різко відхилиться в бік «0», а потім плавно повернеться до символу «?». Якщо змінити полярність, то стрілка ще більше відхилиться до «нуля». Несправний конденсатор замініть.

Від'єднайте провід котушки запалювання та провід конденсатора від затиску переривника. Візьміть переносну лампу, вона дасть можливість перевірити пробивання конденсатора на корпус автомобіля. Підключіть її до затиску переривника. Увімкніть запалювання. Конденсатор вважається несправним, якщо лампа при цьому загориться. Його використовують для зменшення обгорання контактів переривника та збільшення вторинної напруги. Підключають конденсатор паралельно ім. При розмиканні контактів, у той час коли зазор перебуває на мінімальному значенні, проскакує іскра, в результаті чого і він накопичує заряд. Для кожної системи запалювання є свій конденсатор. Його ємність зазвичай розташована в межах 0,17-0,35 мкФ. Для контактної системи автомобілів сімейства ВАЗ його значення становить 0,20-0,25 мкФ. У разі відхилення в ємності конденсатора, зменшується вторинна напруга. При зарядці або розрядки конденсатора воно не перевищує 5 кВ.

Від'єднайте чорний дріт, що йде від котушки запалювання від затиску переривника, від'єднайте провід конденсатора від переривника. Увімкніть запалювання. Зробіть між ними дотик. Конденсатор буде несправний у разі появи іскри. Наступний спосіб - зарядите його струмом високої напруги від котушки запалювання, після чого розрядите його на корпус автомобіля. Якщо з'явилася розрядна іскра між масою і проводом конденсатора з чутним клацанням, то він справний. Якщо іскри не спостерігається, значить конденсатор пробитий.

Вимкніть конденсатор. Візьміть заводну ручку і починайте провертати колінчастий вал ДВС. Зніміть кришку розподільника запалювання і включіть запалення. Ознакою несправності конденсатора служить надмірне іскріння контактів переривника в цей час. При появі занадто слабкою іскри між корпусом і центральним високовольтним проводом, а також при досить сильному іскріння контактів переривника - конденсатор несправний і вимагає заміни.