? ЯК перевірити конденсатор на працездатність

Двигун автомобіля - його серце. Але для правильної його роботи потрібна злагоджена взаємодія багатьох факторів. Однією з головних є система запалювання. Правильна її настройка дає можливість використовувати потужність автомобіля в повну силу. Тому головне вчасно припиняти можливі в ній неполадки, особливо це стосується контактного механізму в розподільнику запалювання. Вихід з ладу конденсатора - досить рідкісний випадок, але в дорозі потрібно бути готовим до будь-яких несподіванок.

Вам знадобиться

- переносна лампа;
- омметр

Інструкція

Візьміть переносну лампу, вона допоможе перевірити пробою конденсатора на масу. Від'єднайте провід конденсатора та провід котушки запалювання від затиску переривника і підключіть переносну лампу. Конденсатор несправний, якщо лампа загориться при включенні запалення. Для зменшення обгорання контактів переривника та підвищення вторинної напруги і паралельно їм підключають конденсатор. При їх розмиканні, коли зазор мінімальний, проскакує іскра і йде зарядка конденсатора. Кожна системи запалювання оснащується своїм конденсатором. Зазвичай його ємність лежить в межах 0,17-0,35 мкФ. Для автомобілів ВАЗ вона знаходиться в межах 0,20-0,25 мкФ. Відхилення в ємності конденсатора дає зменшення вторинної напруги. При його зарядці і розрядці воно не перевищує 5 кВ.

Від'єднайте від затиску переривника чорний дріт, який йде від котушки запалювання, від'єднайте від переривника дроту конденсатора. Торкніться ними один одного. Увімкніть запалювання. При появі іскри між кінцями проводів буде свідоцтвом про пробої конденсатора. Також можна перевірити його справність, зарядивши його від котушки запалювання струмом високої напруги, а потім розрядити його на масу. Якщо з'явиться розрядна іскра між корпусом і проводом конденсатора з характерним клацанням, це означатиме, що він справний. Якщо після заряду немає іскри, значить, конденсатор дає витік струму.

Вимкніть конденсатор і провертайте колінчастий вал двигуна. Характерна ознака несправності конденсатора - надмірне іскріння між контактами переривника під час запуску двигуна. Тому при появі дуже слабкою іскри між масою і центральним високовольтним проводом і при цьому відбувається досить сильне іскріння контактів переривника - конденсатор пробитий і потребує заміни.

Візьміть омметр. З'єднайте висновок конденсатора з його корпусом для його розрядки. Підключіть один щуп омметра до наконечника дроти, а другий до корпусу (перемкніть омметр в верхню межу вимірювань). Якщо конденсатор справний, то стрілка відхилиться різко у бік «0», після чого плавно повернеться до символу «?». При зміні полярності, стрілка ще більше відхиляється до «нуля». Пробитий конденсатор замініть.