ЯК перевірити клапан холостого ходу :: як перевірити пневмоклапан ЕПХХ

Повітряний клапан стабілізації холостого ходу (клапан холостого ходу) Підтримує обороти холостого ходу незалежно від зміни навантаження на двигун. Якщо обороти холостого ходу падають нижче 750 об / хв, електричний клапан починає подавати деяку кількість повітря в обхід клапана дроселя, тим самим підвищуючи обертів. При їх підвищенні до 950 об / хв клапан закривається, припиняючи подачу додаткового повітря і знижуючи обороти холостого ходу.

Вам знадобиться

Мультиметр. При його відсутності - амперметр і омметр.

Інструкція

Як правило, системи керування живленням оснащені окремим блоком управління оборотами холостого ходу. Клапан холостого ходу може мати регулювальний гвинт. Місцезнаходження блоку контролю оборотів холостого ходу і регулювального гвинта клапана шукайте в інструкції по ремонту конкретного авто. Нові моделі автомобілів останніх років випуску не оснащуються регулюванням клапана холостого ходу.

Перед перевіркою двухпроводного клапана холостого ходу необхідно прогріти двигун до робочої температури (60 град), вимкнути все електрообладнання, переконатися у справності датчика положення дроселя, датчика кисню, у відсутності витоків у системі випуску і у вакуумній системі, в правильному підключенні тахометра.

Запустіть двигун. Справний клапан холостого ходу повинен безперервно працювати (вібрувати і злегка гудіти). Потім відключіть електричний роз'єм від клапана. Обороти повинні зрости до 2000 об / хв.

Якщо обороти холостого ходу не змінилися, візьміть омметр і виміряйте опір між контактами перевіряється клапана. Ця величина повинна варіюватися від 9 до 10 Ом. Переконайтеся, що при подачі напруги від АКБ на клапан він знаходиться в щільно закритому стані, а при знятті напруги відкривається. Якщо клапан холостого ходу не має необхідного опору або неправильно працює, отже, він несправний і підлягає заміні.

Перевірка струму управління виконується наступним чином. Відключивши електричний роз'єм від клапана, з'єднайте один контакт роз'єму з контактом клапана через перемичку, а інший через амперметр (діапазон приладу повинен бути 0-1000 мА). При роботі двигуна на холостому ходу амперметр повинен показувати силу струму 400-500 мА. Будь-яке інше показання амперметра свідчить про необхідну регулюванню клапана холостого ходу. Врахуйте, амперметр може показати силу струму понад 500 мА якщо не дотримано хоча б одна умова з описаних в п.2.

Якщо амперметр покаже відсутність струму управління, блок управління оборотами холостого ходу слід здати в ремонт або замінити на новий. До речі, причина несправності цього блоку може полягати в несправності електричного роз'єму. У цьому випадку слід замінити роз'єм.

Якщо автомобіль оснащений 3-провідним клапаном холостого ходу, для перевірки виконайте ті ж дії, що описані в п.1-4 за винятком таких нюансів. Електричний опір вимірюйте між двома крайніми контактами. Воно повинно бути 40 Ом. Потім виміряйте опір між центральним і крайнім контактами. Воно повинно скласти 20 Ом.

Перевірка струму управління трипровідною клапана перевіряється вимірюванням напруги на центральному контакті. Воно повинно відповідати напрузі акумулятора. Між центральним і крайнім контактами напруга повинна бути 10 В.