ЯК перевірити, чи працює генератор :: генератор автомобільний як працює контрольна лампа

Сучасний автомобіль обездвижен без роботи генератора. Доїхати до гаража або сервісу не завжди виходить. Звідси висновок: уникайте поломок генератора. Сам генератор є досить надійним пристроєм і рідко виходить з ладу.

Інструкція

Якщо не вдаватися в технічні подробиці, пристрій виглядає наступним чином: найбільш поширений трифазний генератор змінного струму складається зі статора (корпус з нерухомою обмоткою всередині) і обертового всередині ротора. Від акумулятора струм надходить на обмотку ротора генератора і створює магнітне поле. Для подачі струму на ротор призначений колектор зі щітками. Враховуючи, що у всій електричній системі автомобіля використовується постійний струм, генератор має вбудований в корпус випрямляч.

Під час ТО генератора перевіряйте напругу на клемах генератора і стан приводного ременя. Для захисту від перевантажень в електросистеми автомобіля передбачений транзисторний реле-регулятор, часто встановлений на корпусі генератора. Часто застосовується навісний генератор, встановлений зовні силового агрегату і приводиться ременем. Це найбільш зручний в обслуговуванні та ремонті вид генератора.

Роботу генератора перевіряйте по контрольній лампі заряду АКБ (на панелі приладів). При справному генераторі і електричній системі авто ця лампа повинна включатися разом з іншими індикаторами при включенні запалення, і гаснути відразу ж після запуску двигуна. Будь-яке інше поведінку цього індикатора сигналізує про наявність несправностей. Серед цих несправностей можуть бути: розряджений акумулятор, розрив електроланцюзі, контакт на масу, згоряння запобіжника або самої лампи, поломка генератора. У генераторі можуть бути: поганий контакт колекторних щіток або поломки реле-регулятора.

Якщо контрольний індикатор заряду АКБ включається і не гасне, крім перерахованих несправностей можуть бути ще: ослаблення або обрив приводного ременя генератора або поломка блоку випрямляча. Останнє може супроводжуватися поломкою реле-регулятора. Для більш ретельної перевірки роботи генератора звертайтеся на технічну станцію, що має спеціальний стенд для перевірки генератора.

Якщо автомобіль має значний пробіг, можливий знос підшипників ротора. Це призводить до поганого контакту щіток. Контрольна лампа буде включатися і постійно працювати зі слабким миготінням.

Миготіння індикатора зарядки АКБ може означати різні несправності. З дрібними несправностями можна їздити тривалий час без значних наслідків. Несправність, наприклад, реле-регулятора може призвести до короткого замикання в генераторі і подальшої його заміни. Визначити причину несправності в дорожніх умовах досить складно. У більшості випадків це можна зробити за втрати ємності акумулятора. На старих автомобілях більше можливостей для виявлення несправності надавали встановлені вольтметри. Для сучасних автомобілів вихід один - звертайтеся на СТО поки остаточно не сів акумулятор.

Перевірити всю електроланцюг сучасного автомобіля можна тільки на СТО. Самостійно ремонтувати генератор складно. Можете підтягти гайки, підтягнути або замінити приводний ремінь, просушити контакти. Не міняйте самостійно генератор - причина може бути не в ньому. Виняток: зношений генератор (визначається по характерному шуму).

При виниклої необхідності полагодити генератор в дорожніх умовах відключіть його, демонтуйте і розберіть. Перетершійся провід котушки з'єднайте зачищеними кінцями і заізоліруйте. Згодом котушку обов'язково заміните. При попаданні всередину генератора бруду або масла, вийміть щітки і промийте їх у бензині. Потім просушіть. Колектор обробіть дрібним наждачним папером, потім ретельно протріть.