? ЧОМУ падають літаки

Останнім часом, як би блюзнірськи це не звучало, авіакатастрофи стали звичною рубрикою в новинах. Особливо часто такі трагедії трапляються в Росії. Пов'язувати це тільки з тим, що інформація про авіакатастрофи перестала бути секретною, як в СРСР, не можна. Об'єктивні оцінки експертів показують, що кількість аварій літаків тільки за 8 місяців 2011 року зросло порівняно 2010 роком в 2,2 рази.

Інструкція

Основною причиною, яка призводить до трагедій в небі, залишається людський фактор. Аналіз показує, що пілоти і диспетчера роблять помилки, повністю покладаючись на автоматизовані системи, які обслуговують польоти. Така довіра до автоматичної роботі приладів призводить до того, що додаткові перевірки та уточнення просто не проводяться. В результаті через технічні збої трапляються трагедії, які було б можливо запобігти при точному виконанні заходів щодо контролю їх роботи.

До факторів, пов'язаних з участю людини, відноситься погане навчання і низька дисципліна льотного складу. На жаль, навіть досвідчені льотчики інколи втрачають самоконтроль, а медичний огляд перед польотом не завжди проводиться належним чином. Бувають випадки, коли екіпаж допускається до управління літаком без необхідної практики. Кілька годин на тренажерах не замінюють тренувань в небі - про це часто забувають керівники авіакомпаній, намагаючись заощадити на навчанні пілотів.

До причин, обумовленим людським фактором, можна віднести недостатні або невірні інструктивні та регламентують матеріали органів, які відповідальні за безпеку на повітряному транспорті. На цю проблему накладається і те, що льотний склад не виконує вимоги, визначені цими документами. Пілоти порушують польотні інструкції та приписи, де будь-яка дрібниця при виникненні позаштатної ситуації може стати фатальною. Компанії-авіаперевізники, крім того, більше турбує економія коштів на обслуговування та експлуатацію літаків, ніж безпека польотів.

Не секрет, що авіаперевізники поповнюють парк своїх літаків, закуповуючи на Заході машини, давно експлуатуються на місцевих авіалініях. Ніяка надійна сама по собі техніка просто не витримує такого терміну експлуатації. Знос парку літаків також є причиною відмов і збоїв у роботі механізмів. До цього додається погане технічне обслуговування. Кілька років тому розгорівся скандал, коли з'ясувалося, що для заміни та ремонту літаків поставлялися несертифіковані деталі, виготовлені невідомо де, зате незрівнянно дешеві.