ЯК переробити мотоцикл "Дніпро" :: Мотоцикли та скутери

Київський мотоцикл Дніпро дуже популярний серед небагатьох мотоциклістів, для яких колишні у вживанні японці сильно дороги, а китайці не приваблюють ні дизайном, ні якістю. При цьому кожен власник київського оппозита прагнути переробити свій мотоцикл в міру своїх сил і можливостей.

Вам знадобиться

1. Справний і працездатний мотоцикл Дніпро
2. Сухий, чистий і теплий гараж
3. Набір гаражних ключів і слюсарних інструментів
4. Верстат або стіл з лещатами
5. Ковадло
6. Кутова шліфувальна машинка (болгарка) з колом 115 або 125
7. Зварювальний напівавтомат достатньої потужності
8. Компресор для фарбування

Інструкція

Перед початком модернізації мотоцикла, придбайте деякий досвід експлуатації стандартного варіанту без коляски. Це допоможе чітко сформулювати програму змін мотоцикла й визначитися з кінцевим результатом. Зробіть ескіз, точно розрахуйте свої технічні можливості, щоб процес тюнінгу не розтягнувся на роки і десятиліття. Розберіть мотоцикл, уважно оглядаючи всі деталі і виявляючи дефектні. Всі вузли та агрегати ретельно вимийте і акуратно складіть. Відремонтуйте, якщо потрібно, двигун, задній міст і коробку передач.

Модернізацію почніть з рами. Залежно від бажаного результату можна подовжити раму ззаду за двигуном на 50-150 мм з подовженням карданного валу або подовжити раму перед двигуном (як на мотоцикле Урал-Вовк). Крім того можна провести розширення рами для більш широкого заднього колеса із застосуванням ламаного карданного валу або редуктора, змінити кут нахилу передньої вилки (він повинен бути не більше 33 град.) Та / або змінити кут нахилу задніх амортизаторів для поліпшення зовнішнього вигляду. Ще в конструкцію рами можна включити дрібні доопрацювання: встановити чашки для передньої вилки, зменшити висоту сідла, підвищити раму спереду.

Якщо задумано кардинальна зміна рами, буде простіше розрізати її повністю на труби, щоб потім виготовити нову раму з вийшов труб. Рама Дніпроа прекрасно піддається електрозварювання за умови, що якість зварного шва має бути високим. Якщо досвіду у зварювальних роботах мало, потренуйтеся на аналогічних трубах. Якщо необхідні додаткові труби, візьміть їх з іншого рами. Водопровідні не використовуйте - вони не володіють необхідною міцністю і мають невідповідний діаметр. Для зварювання використовуйте зварювальний напівавтомат, включений на максимальний струм. Весь периметр кожного зварювального шва повинен бути зварений за один прохід. Раму варіть на прихватах, щоб забезпечити необхідну рівність установки коліс. Розбіжність сліду коліс може призвести до аварії при подальшій експлуатації.

Найкрасивіший, стильний і незвичайний бензобак можна виготовити тільки вручну. У гаражних умовах добре зарекомендував себе нескладний метод виготовлення з використанням фрагментів і частин бензобаків від випускаються мотоциклів. Так для виготовлення каплеподібного бака добре підходять баки від мотоциклів К-750, ІЖ-49, Ява. Перед початком робіт, очистіть старий бензобак зовні, видаливши шари фарби за допомогою болгарки з тонким колом. Зріжте іржаві ділянки і замініть листовим металом товщиною 1мм. Потім бак розріжте відповідно до обраної схеми розширення (по центру або з боків).

Розрізаний бак очистіть зсередини. У районі зварних швів зніміть цинкове покриття, щоб воно не зіпсувало якість зварювання. Розширений бак зафіксуйте привареними різьбовими шпильками або стрижнями. Потім приваріть накладки. Зварку ведіть короткими прихватами в різних місцях, щоб бак НЕ покоробився. Для герметизації бака використовуйте спеціалізовані герметики або суміш епоксидного клею з алюмінієвою пудрою. Герметизуючий склад втирайте в чистий знежирений зварений шов жорсткої пензлем. При шпаклівці бака намагайтеся не пошкодити герметизирующий шар.

По можливості, поставте мотоцикл на колеса для остаточного визначення стилю крил. Їх можна просто обрізати в чопперная стилі. Зовсім видаляти або занадто коротко обрізати не рекомендується. Переднє крило виконує свої функції навіть при мінімальному розмірі. Задній край заднього крила для виконання своєї функції повинен знаходитися не ближче лінії кінця заднього колеса. Інша конструкція - надглибокі крила, що надають зовнішній вигляд а-ля Індіан і прекрасно захищають від бруду. При цьому лінії нижніх частин подібних крил не повинні бути занадто низько, щоб не пошкодити їх на ямах і бордюрах.

Найпростіше виготовляти крила з металу, а саме з фрагментів стандартних крил інших мотоциклів. Перед роботою очистіть заготовку від фарби та іржі. Зварку виробляєте переривчастим швом в різних місцях. До готового краю приваріть м'яку сталевий дріт товщиною 5-6 мм. Усередині крила встановіть металеві смужки для фіксації проводки. Заднє крило має бути спроектовано та встановлено так, щоб ні за яких обставин не пошкодилося при зіткненні з колесом.