? ЯК переробити карбюратор

Багато вітчизняних автозаводи, повсюдно переходячи з карбюраторних двигунів на інжекторні прагнули не сильно змінювати конструкцію блоку і головки. Тому в домашніх умовах при переробці карбюратора на інжектор можна вчинити аналогічно: придбати інжекторних систему харчування і встановити її замість карбюраторної.

Вам знадобиться

- система уприскування в зборі;
- ресивер;
- впускний колектор;
- паливна магістраль;
- бензобак;
- корпус повітряного фільтра;
- антикорозійна мастика;
- прокладки;
- новий генератор зі шківом і ременем;
- дроти.

Інструкція

Роботу начините з вибору системи упорскування й придбання потрібних деталей. Оптимальна за вартістю, система уприскування на базі контролера BOSCH M1.5.4 без датчиків кисню і нейтралізатора, задовольняє російським вимогам за рівнем токсичності вихлопних газів. Крім того, для цього контролера пропонується безліч спортивних версій: є можливість тюнінга. Систему харчування зберіть із заводських деталей, щоб не вносити змін у конструкцію і уникнути проблем при реєстрації в ГИБДД. Основні придбані запчастини: ресивер, впускний колектор, паливна магістраль, бензобак, повітряний фільтр та інші. Краще придбайте повністю комплект навісних агрегатів головки блоку циліндрів. Це обійдеться дешевше, ніж окремо.

Перед розбиранням старої системи промийте, просушіть новий бензобак і встановіть в нього бензонасос. При цьому сумістите стрілки на баку і корпусі бензонасоса і перевірте легкість переміщення поплавця паливного датчика. Бензобак покрийте антикорозійного мастикою. Потім просвердлите два отвори в блоці циліндрів: одне для датчика детонації, інше для модуля запалювання. Усередині отворів наріжте різьбу. При уважному огляді блоку циліндрів, знайдіть вже готові отвори, або спеціальні відливи під них. Дотримуйтесь акуратність при свердлінні: глибина отвору під датчик детонації 16 мм, під болт кріплення модуля запалювання 20 мм. Перед операцією злийте охолоджуючу рідину і зніміть радіатор і бампер. У датчика детонації різьблення конусна, вкручуйте його до упору.

Змініть патрубок відведення охолоджуючої рідини, в новий вкрутіть датчик температури. У радіаторі датчик температури приберіть (поставте заглушку). Залежно від конструкції, може знадобитися трійник системи охолодження для підключення розширювального бачка, а також прокладка. Далі злийте масло, зніміть піддон, ремінь ГРМ, зубчастий шків, замініть масляний насос (новий повинен мати виливок під кріплення датчика положення КВ) і звичайний шків генератора на демпфуючий із зубчастим вінцем. Ремінь поміняйте на клиновий, а також поміняйте генератор, адже електроніка упорскування споживає більше енергії. Не економте на заміні генератора. Якщо машина не нова, замініть прокладки маслонасоса і піддону.

Розбираємо систему живлення і запалювання. Для цього в першу чергу зніміть акумулятор, потім трамблер, бензонасос з допоміжними агрегатами, фільтр повітря з корпусом, карбюратор з колектором, троси акселератора і повітряної заслінки, проводку запалювання в мотоотсеке, котушку, комутатор, блок ЕПХХ, паливні трубки, бензобак, шланг вакуумного підсилювача.

Розберіть приладову панель. Виготовте палять з двох проводів на + 12В з клеми замка запалювання на вхід тахометра. Окремий дріт - для лампи Check Engine. Застосуйте 8-контактний роз'єм з одного боку і 4-контактний з іншого. Джгут запалювання простягніть з мотоотсека в салон, прикріпіть, і з'єднайте з виготовленим. Два окремих проводи джгути уприскування (синій і синій з чорною смугою) підключіть до монтажного блоку. В реле вентилятора замкніть дроту, які раніше йшли до датчика включення вентилятора. Контролер, реле і запобіжники закріпіть там, де це передбачено. Додайте два дроти, що сполучають покажчик рівня палива з джгутом бензонасоса.

Рідний джгут датчика рівня палива замініть на новий, з роз'ємом для бензонасоса. Праворуч на головку блоку поставте заглушку, на неї прикріпіть «масу» джгута уприскування. Встановіть колектор, паливну рейку з форсунками, ресивер, дросельний патрубок. Змініть трос газу на більш довгий.

Прокладіть паливну магістраль по днищу кузова і протолкніте шланг зворотної подачі під рульовим механізмом. Паливну магістраль закріпіть фіксаторами, накрутіть паливні шланги, закріпіть паливний фільтр (на кронштейні до днища кузова). Встановіть новий бензобак, закріпіть його хомутами і підключіть паливну магістраль. Перед установкою форсунок перевірте їх на підтікання. Рампу прикріпіть до колектора, встановіть окремі датчики, модуль запалювання, високовольтні дроти. Надійно закріпіть «масу», проводку і шланги. Потім встановіть повітряний фільтр, шланг патрубка, підключіть шланги вентиляції картера і підігріву патрубка дроселя.

Перевірте виконану роботу. Справний автомобіль із справними запчастинами пускається відразу. На закінчення підключіть ДСТ-2 і газоаналізатор, скиньте помилки і на холостому ходу відрегулюйте склад суміші.