ЯК збільшити потужність двигуна на скутері :: як переробити раму велосипеда під скутер

Багатьом власникам скутерів з часом починає не вистачати стандартної потужності двигуна. Хочеться більш високій швидкості, більш жвавого розгону, більш надійного і впевненого руху з великими навантаженнями, по важкопрохідних дорогах і на підйомах. Додати конячок в двигун скутера цілком можна своїми силами.

Вам знадобиться

- тюнінгові кит-комплекти для вашої моделі скутера

Інструкція

Почніть з відновлення проектної потужності. Справа в тому, що заводські настройки мотора виконані з урахуванням екологічних норм і поліпшення економічності. Перенастройте карбюратор - цього може стати досить для помітного збільшення потужності. Замініть повітряний фільтр на модель із збільшеною пропускною здатністю, а вихлопну систему на більш продуктивну. Цим ви приберете перешкоди, що заважають двигуну розвинути всю потужність, на яку він здатний.

Пошукайте в продажу або замовте переналаштований електронний блок керування двигуном (ЕБУ). За рахунок видалення електронного обмеження оборотів і зміни кута випередження запалювання за допомогою цього пристрою двигун досягне максимальної розрахункової потужності. При цьому погіршиться паливна економічність і збільшиться вміст шкідливих речовин у вихлопних газах.

Наступні етапи підвищення потужності прямо пропорційно будуть знижувати ресурс мотора. Наприклад, форсований до 20 л.с. двигун об'ємом 50 куб.см матиме ресурс на 1-2 гоночних сесії. Вирішіть для себе: чи потрібні вам такі жертви.

Доопрацювати систему харчування. Для цього знайдіть для свого карбюратора тюнінговий комплект з набором жиклерів, розпилювачем головної дозуючої системи і дозуючої голкою. При установці такого комплекту замініть або розточити дифузор під збільшений діаметр. Без збільшення діаметра дифузора підвищення потужності не буде.

Для збільшення потужності двигуна більш ніж на 40% замініть весь карбюратор цілком. Тюнінговий карбюратор вже має потрібний діаметр дифузора і перетину жиклерів. Врахуйте, що з таким карбюратором витрата палива підвищиться більш ніж у півтора рази.

На двотактному двигуні разом з карбюратором замініть і пелюстковий клапан на впуску. Для отримання ефекту від тюнінгового пелюсткового клапана необхідно збільшити і прохідні перетини впускних вікон клапана. Щоб не розточувати їх самостійно, зробіть заміну корпусу пелюсткового клапана на більш продуктивну тюнинговую модель.

При модернізації карбюратора або установці нового, обов'язково замініть повітряний фільтр. Найкращим варіантом буде спортивний фільтр нульового опору. Вартість їх дуже висока в порівнянні з штатними, але вони мають багаторазове використання. Кожні 400-600 км промивайте їх у бензині і просочуйте спеціальним маслом.

Встановіть спортивну вихлопну систему. Якісна тюнінгова система повинна мати випускний колектор, резонатор і глушник. Правильно підібрана і встановлена система дозволить не тільки підвищити потужність на 10-15%, але і збільшити максимальну частоту обертання коленвала і змістити пік потужності в бік більш високих обертів.

Поставте спортивний варіант ЕБУ. При цьому зверніть увагу на його налаштування. Гоночні ЕБУ, як правило, налаштовані на розвиток максимальних показників на високих оборотах. Такі моделі дають хороше перевага на гоночних трасах, але ускладнюють експлуатацію скутера в міському режимі руху. Для повсякденної експлуатації знайдіть блок управління з прошивками, налаштованими на низькі і середні обороти.

Дорогі моделі ЕБУ мають можливість змінювати записані в ньому програми. Для цього потрібен комп'ютер, інтерфейсний кабель, програмне забезпечення та належні навички. Якщо немає знань і досвіду для підбору підходящої програми управління, не намагайтеся зробити це експериментальним чином. Знайдіть ЕБУ з декількома режимами роботи.

ЕБУ з попередньо встановленими на заводі декількома програмами управління мають на корпусі блоку кнопки, перемикаючі програми прямо на ходу. Результат підвищення потужності буде нижчою, ніж на програмованих моделях з ретельним комп'ютерним підбором програми, але для міської їзди така система цілком зручна.